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9月22日下午2點，滬通長江大橋北引橋上層預應力混凝土連續梁左幅首跨正式開始進行混凝土澆筑。經過14.5個小時的奮戰，于23日凌晨4點半圓滿完成混凝土澆筑任務。
北引橋0-N7號墩上層公路連續梁實行左、右幅連續交替施工兩跨的原則，采用標號C50高性能混凝土。本次完成的首跨為0-N1號墩之間的公路面連續梁，澆筑長度為57.82米，單次最大澆筑方量約700方，采用2臺HBT-80拖泵配合2臺布料桿以及兩套泵管進行砼澆筑。HBT-80拖泵理論輸送量30方每小時，HGY13布料桿最大布料半徑可達13米，大大加快了混凝土的澆筑效率。
施工現場實行標準化、規范化管理。本著質量為先，安全為重的思想，施工過程中，混凝土從配比試驗、到運輸、到澆筑、到養護嚴格把控混凝土質量，不允許一絲一毫的差錯。自始至終堅持“安全第一，預防為主，科學管理，狠抓落實”的安全工作方針，并從技術上、制度上、思想上、組織上加強安全管理，制定并落實好安全預控措施，防患于未然。文明施工，環境保護更是常態化要求，已深深印刻在二航人的腦海里，時刻不忘。
北引橋0-N7號墩公路面連續梁左幅首跨混凝土澆筑的完成，標志著北引橋公路面連續梁施工正式進入“大干”階段，滬通長江大橋的建設又向前邁進一步。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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