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9月13日，中鐵四局南（平）龍（巖）鐵路7標六分部森寶隧道順利貫通。
南龍鐵路7標項目森寶隧道全長3494米，為一級高風險隧道，采用無軌運輸雙車道襯砌斷面施工。該隧道富水、圍巖級別差，五級圍巖占隧道總長76%，施工難度大、安全風險高。 為確保隧道按業主工期要求完工，該部調整隧道施工方案，在原計劃進口、橫洞、出口三個工作面的基礎上增加了斜井，并在短期內先后克服了進場便道修筑困難、征地拆遷干擾大、棄砟無處倒運等問題，保證了斜井工作面的順利開工，為隧道的順利貫通做好了先決條件。
自2014年2月17日進洞施工以來，該部科學部署、合理安排、優化施工組織設計，在確保安全的前提下穩步推進施工進度。一方面加強現場過程管理，與現場管理人員簽訂安全質量控制責任書，實行獎懲制度，加強現場紅線步距、二襯鋼筋保護層厚度、鋼拱架間距等共慣性問題控制管理工作，不達標不允許下步施工，另一方面實行分管領導包保責任制及日交班會制度，分析未完成原因及存在困難并提出解決措施，確保每日進度按時完成。
此外，該部還嚴格執行三檢制度，要求班組自檢后向現場管理人員報檢，驗收后再向安質部報檢，確認達標后再允許下步工序施工，做到環環相扣、步步達標，使隧道施工安全質量與進度兩不誤。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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