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8月30日上午7時58分，由上海電建承建的成都地鐵4號線二期西延線35千伏環網和車站變電所一次性送電成功，實現“電通”。這是繼全線洞通、軌通后4號線二期工程實現的又一里程碑節點。
成都地鐵4號線二期西延線工程東起馬廠壩站接駁一期，西至萬盛站，全長約10.8公里，共設8個車站。此次承建的35千伏供電系統工程存在與原有的一期接駁、專業交叉施工干擾大、設備運輸難度高、作業空間狹小、成品保護環境復雜等諸多困難，對全體參建人員是個極大的考驗。為了能安全、優質、高效地完成承建任務，在工程推進過程中，項目部始終堅持與業主、施工、設計、監理等多方加強溝通，密切配合，建立起供電設備安裝條件跟蹤-設備到貨協調-設備安裝等全過程的聯動工作機制，并通過認真協調作業時間，加強對施工進度計劃的管控，來為最終實現送電目標做足鋪墊。
此外，為提高施工效率和現場施工工藝，項目部在應用常規施工方法工序的基礎上，還大膽采用了設備軌道車運輸、角磨機設備牽引、環網電纜平板車敷設、直流開關柜絕緣法安裝等多種新工藝新方法。其中環網電纜平板車敷設方法更是首次應用于成都地鐵行業。
此次4號線二期西延段如期“電通”意味著大規模供電設備帶電投入使用，為全線接觸網電通、各機電系統系統調試、聯調和電客車上線熱滑提供了電力保障，也為成都地鐵加速成網填寫了有力的注腳。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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