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8月28日，隨著薛家壩2號大橋左幅最后一片預制T梁的順利架設,海威公司萬利高速六分部薛家壩2號大橋實現雙幅貫通。
至此，項目一工區T梁架設工作全部結束。 薛家壩2號大橋左幅全長820米,右幅全長533.5米，主橋為（65+120+65）米的預應力砼連續現澆剛構設計，且上跨318國道和磨刀溪，處于“V”型山嶺區，墩柱最高達105米，施工質量及安全控制始終是重中之重。全橋所需T梁共計130片，其中30米預制T梁105片，40米預制T梁25片。
自T梁架設工作開展以來，項目領導班子集中開展討論，結合薛家壩2號大橋的具體施工實際，合理編制施工組織設計，及時調整計劃任務，優化施工方案，組織全體架梁人員進行安全技術交底工作，確保預制T梁的順利架設。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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