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8月29日，中國鐵建中鐵十五局集團一公司天仙及潛江JHSG-2標項目首片T梁在運架一體機的牽引下，穩穩地坐落在公司管段天仙公路特大橋橋墩上，祝賀聲和花爆竹聲響徹江漢平原的夜空，所有參建員工、監理以及當地村民共同見證了這一重要時刻。
新建天門至仙桃及潛江鐵路，位于湖北省江漢平原的天門、仙桃、潛江三市境內，線路為國家二級鐵路，設計時速為每小時100公里。屬于漢江平原貨運系統的重要組成部分，途徑地區沿線資源豐富，工農業基礎良好，線路建成后有助于完善漢江平原腹地綜合運輸結構，提升區域經濟發展競爭力，在區域綜合交通運輸體系中將起到積極的作用。
此次鋪架線路走向是進入公司天門管段，將天仙公路特大橋架設完后折返到十一局標段，2017年1月底進入公司管段全面鋪架。為確保首架施工順利成功，項目部領導高度重視，縝密部署，要求所屬工區、施工單位對天仙公路特大橋鋪架前的交接工作做好充分的準備，確保鋪架萬無一失。為此，項目部成立了專門的橋梁驗收小組，對橋梁的中心里程、橋臺胸墻、臺尾及墩臺中線、高程、跨度，以及橋墩支墊石標高、支座類型、錨栓孔位置和橋梁支座固定端位置資料等，逐一進行了實地檢查復核，以確保每一項技術資料完善齊全，每一個下部結構滿足鋪架要求。
鋪架期間，項目部領導親臨現場督戰，安排員工密切配合，全力確保管段內鋪架工作的順利進行。 該特大橋首片T梁的成功架設，標志著天仙及潛江鐵路建設又向前邁進了堅實的一步。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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