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8月28日晚21時20分，經過緊張有序的施工，隨著最后一車混凝土泵送完畢，連鎮鐵路項目部承建的跨寧啟鐵路特大橋830～833#墩DK233+032.665連續梁順利完成合龍。
該梁體全長為137.2m（含兩側梁端至邊支座中心各0.60m），計算跨度為（40.6+56+40.6）m，全橋共設5個節段，梁長分別為29.6m、22m、34m、22m、29.6m。主墩831、832#墩采用圓端型實體橋墩，墩墩高8m。分別搭設滿堂支架、貝雷梁式立柱支架；支架搭設完畢后對支架進行預壓，同時按照交管部門的統一要求做好道路的交通導改工作，采用C50混凝土澆筑梁體。
該連續梁上跨揚州市江都區主要道路罡邵路，施工環境復雜，車流、人流量大，車速快，行人多，安全防護壓力大，給施工安全造成很大影響。為此，項目部制定了詳細周密的施工方案和安全防護措施，加大施工投入，合理配置資源，強化安全過程控制，嚴抓施工隊伍管理。
上跨罡邵路連續梁的順利合龍，標志著又一瓶頸的突破，為后續的架梁施工奠定了基礎。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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