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8月22日傍晚，浙江公司承建的杭州市丁橋東路（石大線至華豐路）下穿鐵路立交正式通車。由此長5.5公里的丁橋東路終于甩掉“斷頭路”帽子，全路連通，車輛可以從丁蘭路直接通往機場路和德勝快速路。
丁橋東路（石大線-華豐路）立交下穿滬昆鐵路、滬杭高鐵聯絡線上下行的四股道，長455米，包括一般道路74.322米，U型槽引道334.556米，下穿鐵路框架46.357米。立交采用(12+2×9.5+12)米四孔分離式框架橋，沿道路方向長46.357米，道路總寬度47.5米，框架長度、寬度為杭州市之最。道路雙向六車道，另設非機動車道和人行道。
丁橋東路跨越杭州市江干區筧橋和丁橋，是城東北的一條主要交通道路，南起筧丁路，與機場路連接，北至天鶴路。由于華豐路至石大線一段與既有滬杭高鐵、滬昆鐵路、滬杭高鐵聯絡線（筧橋線）相交，原丁橋東路向南到華豐路就成了斷頭路，丁橋居民想要開車到市區需繞行一大圈。 這一切隨著丁橋東路（石大線-華豐路）立交的建成而改變。
該立交打通了丁橋和筧橋之間的鐵路阻隔，為當地居民的出行帶來明顯便利，對丁橋大型居住區的交通將發揮較大分流作用。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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