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8月20日，甬臺(tái)溫高速復(fù)線溫州瑞安至蒼南段1標(biāo)段古盤山隧道工程正式開工建設(shè)。
古盤山隧道為甬臺(tái)溫高速復(fù)線溫州瑞安至蒼南段重點(diǎn)控制性工程，采用雙洞六車道分離式結(jié)構(gòu)形式，隧道左、右洞長均為2040米，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。該隧道地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜多變，洞口處于溝谷中，洞身方向發(fā)育有斷層，隧道表層覆蓋較厚坡積粘土，最大揭露厚度達(dá)9米，施工難度較大。
施工中，項(xiàng)目通過前期精心組織策劃，合理安排，為隧道施工推進(jìn)創(chuàng)造了有利條件。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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