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7月31日，楊凌渭河項目最后一片預制箱梁施工完成，標志著楊凌渭河大橋主體施工已全部完成。
楊凌項目合同工期18個月，主體施工比計劃工期提前了6個月。渭河大橋全長810.8m，橋寬16m，總計27跨，下部為柱式墩、柱式臺、樁基礎，其中4-19#墩位于渭河水域范圍內，樁基礎以及下部機構是本工程施工重難點，也是控制性工程。上部采用30米預應力混凝土箱梁，總計135片，屬于本工程工期控制關鍵施工項目。 為了避開汛期，項目部提前對施工工期以及施工計劃作出合理安排，避開不利環境因素；避免增加施工成本，與業主、監理、設計溝通，變更水中墩施工措施；加設冬季施工措施。
在鐵路公司組織的大干二季度勞動競賽活動，掀起大干高潮，在高溫天氣下，為了保證箱梁施工質量，安排專職養生管理以及實施人員全程監控，采用海綿、土工布、黑心棉全方位覆蓋灑水，保證了箱梁質量百分之百合格。 為了提前完成業主要求的工期，項目全體施工人員抗嚴寒頂酷暑，通宵達旦，廢寢忘食。
預制箱梁順利完成，為加快后續架梁以及橋面系施工提供了保障，為總體施工任務的完成奠定基礎。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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