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7月17日，重慶碗里七分部蜂子灣特大橋12號墩邊跨現(xiàn)澆直線段全部完成，標(biāo)志著蜂子灣特大橋懸澆施工進(jìn)入最后沖刺階段。
蜂子灣特大橋全長1060.5米，是萬利高速全線控制性工程之一，主橋上部結(jié)構(gòu)為三向預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)。全橋主梁雙幅共有28對箱梁，12號、13號、14號主墩分別高118.2米、140.2米、108.2米，共有6套懸臂掛籃，全部采用掛籃懸臂對稱澆筑施工，其中，13號墩高達(dá)140.2米，為萬利高速全線最高墩。
在掛籃懸臂澆筑施工過程中，項目嚴(yán)格遵循“安全第一”的指導(dǎo)方針，引入無人機(jī)等高科技手段加強(qiáng)高空施工安全風(fēng)險管控，同時，項目多次召開安全、質(zhì)量專題會議，反復(fù)研討施工過程中出現(xiàn)的技術(shù)質(zhì)量問題，不斷優(yōu)化施工方案，確保每一道工序嚴(yán)格按照圖紙施工，為即將施工的邊跨合龍、中跨合龍打下基礎(chǔ)。
據(jù)悉，項目將在8月中旬實現(xiàn)蜂子灣特大橋主跨合攏。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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