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7月5日，經過中鐵二十一局集團一公司天津大北環項目部全體干部職工一年半的頑強拼搏，津保鐵路天津大北環線國內最大上跨京滬、津霸線五股鐵道空間剛架工程最后一組鋼梁安全、順利頂推到位，標志著該工程主體圓滿完工。
一公司天津大北環項目部承建的上跨京滬、津霸五股運營鐵道的空間剛架工程是津保鐵路天津大北環線跨京津塘高速公路特大橋的一個特殊節點，主要為津保鐵路天津大北環線跨越京滬三線及津霸聯絡線等5條鐵路線而設，是國內首例大跨度鐵路空間剛架工程。橫向跨度為32.8米，縱向長度為24.9米，承臺至結構頂面高 24.4米，是由168節鋼箱的側墻和4組鋼梁組成的鋼混結構。施工過程中每天有480余列火車從剛架下五股鐵道通過，工作面狹窄，施工難度大，安全風險極高。
面對如此復雜的施工工藝和施工環境的重難點工程，項目部組織技術骨干多次召開施工方案評審會，確保方案的最優化和可行性;成立空間剛架施工架子隊由項目部直接進行現場管理，減少管理體系冗雜，提高施工效率;針對涉及既有線施工安全風險大，項目部加強現場作業人員安全教育和安全管控，對人員配置、崗位職責、防護盯控、作業流程等進行硬性要求;施工過程由專業技術人員對全部工序進行全程盯控及檢測，確保工程優質。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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