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日前，隨著項目經理陳擁軍的一聲令下，富水特大橋最后一孔32米箱梁平穩落在232號墩和233號墩上，這標志著由三公司承建的武九客專富水特大橋架梁任務全部完成，項目全線施工進入最后沖刺收尾階段，也為“7 30順利鋪軌”節點目標創造了條件。
富水特大橋全長7916.94m，橋址范圍內地勢相對復雜，多次跨越大片農田魚塘，在陽新縣城附近先后跨域既有武九鐵路、富水河和316省道（杭瑞高速陽新縣連接線）等。全橋共有橋臺2個，墩柱232個，上部結構主要以24米、32米簡支箱梁為主，32米簡支箱梁201片，24米簡支箱梁14片，另有跨越公路、鐵路、航道等5處采用懸臂澆筑連續梁。
在集團公司局指揮部和三公司的大力支持和幫助下，武九項目部項目部配足資源、精心組織、超前謀劃，周密部署，有效克服了工期緊、汛期長、任務重等困難，搶晴戰雨；組織管理和技術人員奮勇拼搏，科學施工，發揚“工匠”精神，嚴格按照技術驗標要求，強化安全質量管理，狠抓過程管控，做好工序銜接；項目部與施工隊伍加強溝通，確立責任目標，實施獎懲制度，激發活力；還大力開展勞動競賽，貫徹落實包保責任制，全面發揮黨員干部模范帶頭作用，凝心聚力，最終實現了富水特大橋架梁任務的順利完成。
據悉，三公司武九項目富水特大橋于2015年12月4日開始架設第一片簡支梁，歷經192天，224片簡支梁全部架設完成，取得了節點目標的重大勝利。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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