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6月6日，全長7621米的寶(雞)蘭(州)客專陜西段最長隧道晁峪隧道歷經31個月順利貫通。該隧道由中鐵四局寶蘭客專2標項目經理部承建施工。
晁峪隧道地處西秦嶺，隧道洞身最大埋深358米，最小埋深10米，大部分為Ⅳ-Ⅴ級圍巖。因隧道通過區在大地構造上屬秦嶺褶皺系，區內斷裂結構活動頻繁，施工難度大，風險高。該隧道采用新奧法原理組織施工，采取進口、1號斜井及2號斜井三個工作面同時作業。
自開工以來，該經理部克服地質條件復雜、洞內排水困難、隧道沿線水土環境難以保持的困難，施工過程中始終堅持“管超前、短進尺、強支護、弱爆破” 十二字訣原則，洞內噴射砼均采用機械噴錨手進行作業，錨桿采用錨桿臺車和錨桿鉆機鉆孔安裝;根據圍巖量測結果及時做好二襯施工、調整支護參數和開挖工法，確保了隧道施工的安全質量;該部還注重超前地質預報和洞內排水工作，運用地質雷達、超前地質水平鉆等先進技術設備做好地質預報和分析工作;并成立專門的排水班組，專人負責洞內水量監測和設備檢查維修，確保排水順暢，為施工提供了有利條件。
此次隧道的順利貫通，為寶蘭客專2標鋪軌施工創造了有利條件，加快了寶蘭客專建設的步伐。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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