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由中國鐵建十九局集團(tuán)承建的成貴鐵路12標(biāo)第一大特大橋——羅家寨特大橋主體工程于2016年5月16日15時勝利竣工，為確保后續(xù)架梁順利暢通提供了保障。
羅家寨特大橋位于貴州省畢節(jié)市羅家寨溝壑縱橫的山坳里，落差很大，地形復(fù)雜。該橋全長1408.7米，共設(shè)橋臺2個、墩身42個，其中9#墩為圓端空心橋墩，其余為圓端實體橋墩,最高墩身達(dá)27米，樁基成孔方式采用挖孔樁和鉆孔樁兩種方法施工。
自2014年5月7日開工以來，十九局成貴項目部根據(jù)羅家寨特大橋的地理環(huán)境特點，特別制定了符合該橋的施工方案。在樁基施工過程中克服了地質(zhì)復(fù)雜發(fā)育不良，地下溶洞密布等重重困難。有時一個樁基施工遇到嚴(yán)重的溶洞地質(zhì)，多次出現(xiàn)卡鉆、鉆頭脫落和反復(fù)回填持續(xù)作業(yè)三個月才完成。
經(jīng)過近25個月的艱苦奮戰(zhàn)，特大橋線下主體工程比原計劃提前46天完成。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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