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5月3日上午，伴隨著最后一塊橋面板的鋪設，標志著公司承建的舟山市富翅門大橋工程第A合同段長385米、寬9米主棧橋施工順利完成。
富翅門大橋主棧橋布置在橋位北側，與橋軸線平行，距橋軸線24.50米。全長385米，棧橋頂寬共9米，分8.0米行車專用道和1m人行專用道，頂標高+5.0～+6.0米，防護欄桿高1.2米，采用高速公路波形護欄，并安裝安全警示標識牌。該項目認真貫徹落實公司四化管理理念，做到“施工工藝標準化”和“提高機械化程度”，充分考慮舟山當地船舶設備資源豐富特點，棧橋鋼管樁采用打樁船整根沉放，平聯焊接、貝雷片及主橫梁安裝、橋面板鋪設、波形護欄安裝均采用流水式標準化作業，既提高了施工功效又降低了施工成本。
在鋼棧橋的施工過程中，水文地質條件對鋼管樁施工造成極大困擾—靠近9#主墩60m范圍內覆蓋層極薄，覆蓋層厚度0.5m～3m不等，下層為基巖，9#主墩附近海底呈V字形傾斜裸露基巖。 項目全體技術人員秉承公司“爭科技領先，創管理一流”的企業精神，依靠邁達斯等專業軟件模擬，面對變化復雜的地質、水文條件，合理選擇施工方案，確保了鋼棧橋的順利施工。
目前已進入支棧橋和鋼平臺施工階段，為后續主橋鉆孔樁順利施工奠定良好基礎。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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