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4月13日下午，南岸剛構橋護欄完成首次混凝土澆筑，標志著駙馬長江大橋南岸剛構橋防撞護欄混凝土澆筑施工正式拉開了序幕。
駙馬長江大橋是重慶新千公里高速公路建設的重點工程，全長2030米，為主跨1050米、南錨碇為隧道錨、北錨碇為重力錨的雙塔鋼箱梁懸索橋。它是三峽庫區跨度最大的一座長江大橋，也是一公局承建的首座采用隧道錨的超千米級懸索橋。南岸引橋連續剛構橋布跨為77.5+145+77.5米，其防撞護欄為鋼筋混凝土墻式防撞護欄，采用“拖泵+布料機+罐車運輸”相結合的方式進行混凝土澆筑。
施工前，駙馬長江大橋二分部高度重視，精心組織，嚴格按照規范要求做好預埋件預埋、鋼筋綁扎、保護層設置、模板安裝、砼配合比等，并組織技術人員、施工工人進行技術、安全交底工作；澆筑過程中，項目實時監測控制混凝土質量、振搗效果、模板變形等情況，保證了護欄混凝土澆筑的內外質量。 首次防撞護欄的澆筑成功，為后續防撞護欄的施工提供了寶貴的借鑒經驗，也為早日完成南岸引橋的全部施工奠定了堅實的基礎。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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