由中鐵科工集團軌道交通裝備公司承制的國內首臺大直徑TBM順利下線

發布日期：2016-04-18來源：中鐵科工集團軌道交通裝備公司編輯：周銳

[摘要]

　　 4月13日，中鐵科工集團制造的國內首臺大直徑雙護盾硬巖掘進機（英文：TBM）下線儀式圓滿舉行，儀式由軌道公司黨委書記、執行董事周偉程主持，江夏區常務副區長祝方東；集團公司總經理、副董事長、黨委副書記鄢懷斌，副總經理、總工程師胡建偉，副總經理、工會主席黃曉波，副總經理李書學，副總工程師、生產與安質部部長謝智華；機械院黨委書記彭漢成，黨委副書記、工會主席、紀委書記何毅，軌道公司總經理、黨委副書記劉繼平等領導班子出席了儀式，軌道公司全體中層干部及項目人員參加了儀式。

　　儀式上，集團公司副總經理、總工程師胡建偉致歡迎詞。江夏區常務副區長祝方東同志作重要講話，對科工集團江夏基地成立以來給江夏區經濟與發展做出的貢獻給予充分肯定。集團公司總經理、副董事長、黨委副書記鄢懷斌同志對科工集團近幾年在裝備制造領域進行了全面總結，詳細介紹了本次下線的TBM盾構機性能及應用，并對科工集團未來挺進高端裝備制造領域，努力實現中國制造2025向“中國創造”轉變提出了希望。

　　此次下線的雙護盾TBM將出口印度，該雙護盾硬巖掘進機開挖直徑達9.86米，總重量約2500噸，總長度約150米，驅動總功率高達4200千瓦，是國內出口的最大直徑雙護盾TBM。比目前用于吉林飲水工程施工的硬巖掘進機TBM，開挖直徑大1.93米。 此次下線的雙護盾TBM，是為印度喜馬拉雅山皮帕克提水電工程中引水隧洞施工而量身定制的，將一次性完成12.5千米引水隧洞掘進任務。

　　據悉，我國當前TBM以制造為主，在8米以下直徑的TBM方面，有較為成熟的制造經驗，但在8米及以上直徑的TBM方面的制造經驗極為欠缺，相關的研究較少。此次，9.86米雙護盾TBM的成功制造，是中鐵科工集團在大直徑TBM制造方面取得了寶貴的經驗，將進一步推動我國在隧道掘進裝備制造技術上的產業升級，對于中國高端裝備制造業的創新發展具有重要意義。

　　中鐵科工集團在TBM制造過程中，針對其特點和難點，成立專門的項目攻關團隊，充分總結近幾年盾構與TBM制造方面的經驗，通過與國內先進大型設備制造單位專家的學習交流，多次召開技術討論會，成功攻克了TBM盾體在整體超重、超大直徑情況下加工和安裝的難關，且將直徑8米范圍內加大精度控制在0.02毫米的范圍內、安裝配合間隙控制在1毫米的范圍內，順利完成了TBM的制造和總裝，受到國外業主“制造質量高、生產工期短”的贊喻。 雙護盾TBM是全斷面硬巖掘進機(TBM)的一種，它集成了敞開式TBM和盾構機的技術特點，既具有與敞開式TBM類似的刀盤、出渣系統和撐靴裝置，又具有類似盾構機的盾體、管片拼裝機構、推進系統，特別適用于圍巖破碎、穩定性差的巖層條件。同時，該機型具備敞開式、單護盾式和雙護盾式三種掘進模式，能夠根據地質情況、施工進度靈活選用不同的掘進模式，尤其是在雙護盾模式下，其配置的兩套推進系統通過交替工作，能夠實現TBM不間斷連續掘進，具有很高的掘進速度。

　　當前，從我國機械行業掘進分會的研究數據來分析，未來五年，我國將有近百臺TBM的需求。此次，中鐵科工集團以9.86m雙護盾TBM為載體，對大直徑及超大直徑的TBM關鍵制造技術進行研究，形成研究成果，將提升中鐵科工集團在大型、高端裝備制造領域的影響力，推進我國2025中國創造戰略實踐進程。

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