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2016年4月1日下午4時38分，由中鐵大橋局集團二公司承建的平潭環島公路金井灣大橋及接線工程項目施工棧橋成功合龍。
金井灣大橋及連接線工程（A9合同段）是平潭綜合實驗區環島公路一期工程，起點位于娘宮碼頭南側，與環島路娘宮互通主線銜接，路線終點于吉釣路，路線總長2023.273m，主要包含道路、橋涵、給排水、交通、綠化和電氣工程等。其中金井灣大橋全長833.4m，為雙幅橋，標準幅寬22.5m，第二聯采用30+（5×45）+30變截面預應力混凝土連續箱梁，其余六聯采用三跨預應力混凝土連續箱梁，標準跨度為30m，有27.8m及45m調整跨度，按一級公路兼城市主干路標準建設,雙向六車道，主線設計速度60km/h。
橋梁工程主要工程量：樁基280根，承臺58個，擴大基礎4個，墩身柱56個，橋臺6個，懸澆梁2聯，現澆梁14聯。 橋位處于如意灣海域，受海洋風、浪、流、潮、霧、雨等環境因素的影響較大，且地質條件復雜，自2月17日插打首根鋼管樁以來，項目部實行領導帶班，采取“白加黑”、“５＋２”勞動模式，利用45天的時間，克服28天6級以上大風、12天中到大雨等惡劣天氣的影響，完成了五百多延米雙車道鋼棧橋定位樁施工，實現了對業主的承諾。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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