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3月31日，隨著最后一車瀝青砂的攤鋪完畢，由中國十七冶集團有限公司 承建的科特迪瓦布魯納(BOLONA)-馬里(MALI)邊境瀝青公路工程比計劃工期提前2個月完成瀝青路面攤鋪施工，實現主線貫通目標。
為確保工期，項目部立下“軍令狀”，力求搶在6月份雨季來臨前完成主體施工任務。為完成主線瀝青路面攤鋪節點目標，項目部發揚“一天也不耽誤、一天也不懈怠”的中冶精神，積極踐行“24小時工作法”，精心策劃、科學組織、精細施工，克服工期緊、任務重等諸多不利因素，積極開展“大干五十天，確保三月底主線貫通”勞動競賽，掀起施工大干熱潮；細化施工任務，針對關鍵工序和每一節點目標，制定專項方案，落實到具體責任人，確保完成各項節點目標；合理配置資源，加大人員、設備、材料及資金投入，全面推進工程建設；同時科學調整作業時間，優化排施工組織，實行不間斷輪班作業，以天為單位控制進度節點，調動全體參建人員的積極性，僅用50天順利完成主線施工任務。
布魯納(BOLONA) -馬里(MALI)邊境公路工程，全長42.476km，設計時速為80km，雙向兩車道。路基路面標準橫斷面寬11m，路肩1.8m，2x3.7m瀝青路面。路面結構層為20cm紅土礫石底基層、18cm 4%水泥穩定紅土礫石基層、4cm瀝青砂路面。該項目由伊斯蘭銀行投資修建，主要工程內容包括路基工程、路面工程、排水工程、交通附屬工程、環保工程等。
布魯納(BOLONA)-馬里(MALI)邊境公路項目是科馬兩國人民期盼了幾十年的希望之路，期間因內戰、分治、投資中斷、大選危機而幾度中斷，歷經波折和坎坷，終于在2013年底實現了一期（科特迪瓦130項目）項目的貫通。這條路是科特迪瓦現代歷史的縮寫，不僅打通了科特迪瓦國家南北大通道，同時兌現了瓦塔拉總統、敦坎總理對當地民眾的莊嚴承諾，有力地促進了當地經濟的發展，對當地的貿易進出口具有重要意義。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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