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2月23日，由濱海建投集團投資建設、中國鐵建十八局集團等單位承建的天津濱海新區首條地鐵B1線奠基開工(伍振 攝)。
東風浩蕩第一枝，臘梅吐蕊報春來。2月23日上午，天津濱海建投集團投資建設、中國鐵建十八局集團等單位承建的濱海新區首條地鐵B1線開工，這標志著天津在邁向京津冀協同發展的“軌道”上，又邁出了堅實一步。
作為我國唯一一個集“天津濱海新區開發開放、京津冀協同發展、一帶一路、自貿區、國家自主創新示范區”五大國家發展戰略同時疊加的濱海新區，其未來的發展備受矚目。根據國家發改委批復的《天津市城市軌道交通第二期建設規劃》，濱海新區近期將建設B1、Z2和Z4三條地鐵線，總長114.1公里，分別在北塘站、于家堡站和濱海西站3處接駁換乘，并與濱海高鐵站、于家堡高鐵站兩大綜合交通樞紐“全聯通”，“無縫對接”京津、津秦、哈大、京沈、京滬和規劃中的京濱等高鐵大動脈，從而實現與北京、華北、東北、華東地區的“互聯互通”。
B1線是濱海新區即將建設的三條軌道線路中首個實現開工的項目，對于緩解濱海新區核心區交通壓力，改善城市大氣環境，服務引導黃港欣嘉園、中心商務區、中部新城等重點區域開發具有重要意義。由中國鐵建十八局集團承建的B1線欣嘉園車站，該項目總面積建筑3.1萬平方米，其中地鐵站和地鐵上蓋開發地下結構建筑面積分別為1.1萬平方米和2萬平方米，為地下二層結構，最大基坑深度約18米。
據天津濱海建投集團相關負責人介紹，“交通一體化”是“京津冀一體化”的重要基礎，核心是打造“軌道上的京津冀”。 B1線是一條南北向骨干線，總投資約276億元，正線全長約31公里，全線共設車站22座。線路北起北塘水庫西側，途經黃港欣嘉園、海洋高新區、塘沽老城區、中心商務區，南至中部新城。列車最高運行速度為80公里/小時，預計2020年通車后，日客流量將達到30.8萬人次，早高峰單向最大斷面客運量接近 1.2萬人次/小時，將充分發揮公共交通骨干線作用。在濱海新區開發開放建設中積極發揮主力軍和排頭兵作用的濱海建投集團將切實履行“濱海建投、建設濱海”的責任和使命，秉承“重質量、重安全、重廉政”的建設理念，全面推動新區軌道交通安全優質高效建設，努力為“京津冀一體化”等國家戰略添彩。
濱海新區B1線欣家園站上蓋效果圖
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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