西成客專大龍河大橋現澆箱梁順利合龍

發布日期：2016-02-17來源：本站編輯：李香玉

[摘要]

　　 1月1日晚23時許，經過10個小時的連續奮戰，由水電五局第二分局（路橋分局）承建的西成客專大龍河大橋現澆箱梁順利合龍。 大龍河大橋位于秦嶺山區陜西省洋縣長溪鄉，西安端與羅曲隧道出口路基相接，成都端與范家咀隧道進口相接，該橋于2015年6月6日全面拉開橋梁上部結構施工的序幕，全長240米，橋梁位于3‰的直線上，線路與大龍河30°斜交。

　　全橋共設墩臺8個，最大墩高14米，梁體設計為7孔32米預應力混凝土雙線簡支箱梁，采用鋼管柱單層貝雷梁支架原位現澆施工。 面對橋梁施工場地緊湊、地形起伏、地物復雜、多處跨路跨河、橋下墳地遷移困難、架空線路及地下管線多等諸多施工難題，項目部不畏困難，積極組織技術人員勘察現場，研討施工方案，經過多次路改及改溝順渠，有效解決了施工期間的場地交通及河道排水問題。為確保現澆梁支架基礎穩定性及施工安全質量，在施工前，項目部對支架結構、箱梁施工、安全措施等方面進行了詳細的交底，從澆筑方案、原材料準備、備用機械準備及人員分工等方面做了精心細致部署，就制度、管理、方案、資源等方面制定了切實可行的措施。通過對支架預壓模擬梁體混凝土澆筑，分階段進行變形觀測，以驗證貝雷支架安全穩定性，分析計算支架及基礎的非彈性變形和彈性變形，為支架預拱度計算提供科學依據，確保梁體線形順直。

　　在施工過程中，工程技術部實行全過程跟蹤服務，根據現場地形、地質及其他影響因素及時調整優化支架基礎處理方案。同時，現場技術員認真貫徹落實安全質量有關要求，按照項目施工計劃安排和安全控制要點，合理組織施工，嚴格施工過程安全、工序卡控，有效提高了支架一次驗收合格率，確保了各工序銜接及正常流水化作業，縮短了工序循環作業時間，加快了施工進度。 大龍河大橋現澆箱梁合龍作為大橋施工的一個重要進度節點，其順利完成為后續橋面系及成都端與范家咀隧道進口相接施工創造了有利的條件，也向社會各界展示了水電五局的良好形象。

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