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12月16日，由中交二航務(wù)工程局第四工程公司施工的連鎮(zhèn)鐵路五峰山長江大橋北錨碇沉井首次下沉到位。
據(jù)悉，該錨碇沉井地處鎮(zhèn)江長江大堤北岸內(nèi)側(cè)240米處，是一個巨大的矩形長方體，體積之大在中國乃至世界上都首屈一指。沉井里面由48個矩形隔艙組成，最大橫截面積約7200平方米，大約相當(dāng)于20個電影院中型放映廳。
大橋北錨碇沉井所處地段地質(zhì)以砂層為主，加之錨體下沉入土深、重量重，項目部多次針對下沉方案進(jìn)行研究和討論，最終首次下沉采用排水下沉法，借助在錨碇48個隔艙內(nèi)布置的沖水泵和吸泥設(shè)備，沖掉隔艙的泥土不斷吸泥下沉。為保證本次沉井下沉的穩(wěn)定、高效，共動用高壓水泵130臺、吸泥泵58臺，在現(xiàn)場施170余名工人20余天夜以繼日的努力下，沉井平穩(wěn)下沉15米，相當(dāng)于一棟5層居民樓的高度，如此大規(guī)模下沉施工在國內(nèi)尚屬首次。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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