中鐵二十四局杭黃鐵路“第一跨”連續梁主跨合龍

發布日期：2016-12-15來源：中鐵二十四局編輯：周銳

[摘要]

　　12月7日，公司承建的杭黃鐵路浦陽江特大橋跨浦陽江連續梁最后一個節段澆筑完混凝土，實現合龍。該(75+135+75)米連續梁主跨135米，為杭黃鐵路全線橋梁的最大單跨，有“杭黃第一跨”之稱。它是制約杭黃鐵路工期的重難控制性工程，又在運架梁的關鍵通道上，其完工將為杭黃鐵路明年全面展開架梁、鋪軌提供重要保證。

　　當日，該連續梁參建單位舉行合龍儀式，集團公司董事長、總經理王立新，杭黃鐵路公司副總經理吳培榮，公司執行董事、總經理錢建忠、黨委書記陳明出席，并為施工跨浦陽江連續梁的III標二分部、優秀架子隊和優秀勞務隊頒獎。III標局指指揮長陳愛民主持儀式。

　　浦陽江是浙江省“五水共治”的重點治理流域，水面有貨船通航。浦陽江水中橋墩的施工比較復雜，要在水里打進12根49米長的鉆孔樁，開挖12.7米深的基坑，安全生產難度大，環境保護標準高，施工工期緊。

　　結合浙江省開展的建設“兩美浙江”活動要求，公司杭黃鐵路III標二分部將跨浦陽江連續梁打造成了“環保、生態、安全、文明”的標桿工地。水中墩位置鋪設標準化的棧橋、操作平臺，水中承臺采用鋼圍堰法施工，連續梁采用掛籃法懸臂澆筑。項目部將水中樁基施工產生的泥漿，用薄膜灌袋集中后外運，防止泥漿外溢到浦陽江里。基坑外圍打進長24米的拉森鋼板樁，內部用上下四層的粗鋼管支護牢固。施工便道硬化，并配備了灑水車經常灑水，以減少揚塵污染。該連續梁架子隊被浙江省總工會授予“省工人先鋒號”的榮譽。項目部人員施工總結的課題《提高水中墩基坑圍護結構施工質量》獲得浙江省優秀質量管理成果二等獎。

　　合龍儀式上，吳培榮副總經理代表杭黃鐵路公司宣讀賀電。集團公司董事長、總經理王立新致辭時強調，浦陽江特大橋跨浦陽江連續梁是集團公司的重難點工程。開工以來，項目部鎖定工期節點不放松，精心謀劃，科學組織，狠抓方案優化、資源配置、施工組織和過程把控，克服了水中墩深基坑開挖、環境保護標準高和G20杭州峰會停工影響等各種困難，提前實現合龍，為確保在2017年春節前完成跨既有浙贛線的架梁任務奠定了堅實基礎。他表示，集團公司將以該連續梁順利實現合龍為新起點、新契機，扎實踐行杭黃公司“三心三合”理念，堅定信心，鼓足干勁，進一步增強責任感、使命感，全面梳理剩余工作量，不等不靠，主動出擊，盯重點、攻難點、創亮點，奪取杭黃鐵路建設的全面勝利。

　　截至目前，杭黃鐵路III標二分部建設的10座連續梁已完成4座，余下的6座計劃2017年春節前基本完成。杭黃鐵路預計2018年6月通車，屆時杭州到黃山只需一個半小時。

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