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12月12日，隨著車輛有序地從K4+930中橋橋面上駛過，K4+930中橋?qū)崿F(xiàn)“功能性”通車，標(biāo)志著西藏墨脫縣背崩至地東邊防公路達(dá)到全線貫通。
K4+930中橋自2016年8月8日開工建設(shè)，至2016年12月12日完成，用時125天,是墨脫第一座混凝土梁式橋，背崩至地東邊防公路除背崩雅魯藏布大橋外第二重點(diǎn)控制工程。中橋跨越40m深的V型深谷，跨徑35m，首次采用單層單跨貝雷梁支架現(xiàn)澆,交通作用極其重要及施工難度大是其主要特點(diǎn)。
K4+930中橋建成后，能有效解決后期的物資、機(jī)械設(shè)備運(yùn)輸問題，節(jié)約施工成本，方便當(dāng)?shù)剀娒癯鲂小Ｍ瑫r，它的建成也是項(xiàng)目能夠有效兌現(xiàn)合同工期的重要保證。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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