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12月3日晚，隨著鄭州紫荊山下穿隧道PM7節(jié)暗埋段邊墻、頂板混凝土的澆筑完成，該隧道主體工程混凝土全部施工完成。
紫荊山下穿工程全長892.33米,隧道長約480米，其中暗埋段長約270米， 混凝土澆筑量共計(jì)約2.9萬方，鋼筋制安量共計(jì)約3625噸。由于受地鐵2號(hào)線隴海東路站1、2號(hào)出口影響，PM7節(jié)暗埋段施工進(jìn)度被一再推后。經(jīng)鄭州市政府、鄭州市軌道交通有限公司研究決定由五分局項(xiàng)目部進(jìn)行施工，為了把耽誤工期“搶”回來，實(shí)現(xiàn)12月中旬具備通車目標(biāo)，項(xiàng)目部積極采取措施，優(yōu)化施工方案、科學(xué)組織，對(duì)施工時(shí)的交叉作業(yè)，加派技術(shù)、安全等管理人員嚴(yán)盯死守，加班加點(diǎn)，投入大量人力、物力克服一切困難將施工進(jìn)度不斷向前推進(jìn)。
隨著主體混凝土的施工完成，項(xiàng)目部根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃下步轉(zhuǎn)序主體的地面鋪裝、墻面防火層噴錨、隧道內(nèi)路燈安裝及后續(xù)地面道路施工。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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