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11月8日11時(shí)36分，由中鐵大橋院設(shè)計(jì)，重24800噸、長(zhǎng)238米的世界最重轉(zhuǎn)體橋—山東菏澤丹陽(yáng)路跨鐵路立交橋，歷時(shí)86分鐘，逆時(shí)針轉(zhuǎn)體81.67度，成功跨越京九鐵路等多條鐵路線。
丹陽(yáng)路跨鐵路立交橋全長(zhǎng)2032米，主橋跨徑布置為(40+100+240+100+40)米雙塔中央單索面混凝土斜拉橋，主塔為獨(dú)柱“人”字形塔，半飄浮結(jié)構(gòu)體系。
該橋設(shè)計(jì)總負(fù)責(zé)人，全國(guó)工程設(shè)計(jì)大師、中鐵大橋院副總工程師徐恭義介紹：該項(xiàng)目位于菏澤火車站處，需跨越鐵路貨場(chǎng)、京九鐵路、新日鐵路及電廠專用鐵路線，為減少對(duì)鐵路運(yùn)行干擾，主橋采用轉(zhuǎn)體法施工。
據(jù)了解，該橋也是世界上采用單球鉸轉(zhuǎn)動(dòng)體系施工的最長(zhǎng)橋梁;球鉸直徑達(dá)到4.5米，為目前國(guó)內(nèi)工業(yè)整體鑄造的最大直徑。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過(guò)河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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