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11月11日，世界首臺最大斷面馬蹄形盾構機在蒙華鐵路白城隧道進口啟動，標志著該隧道正式進入盾構施工階段。
蒙華鐵路是國內最大規模的煤運專線，對于進一步完善路網布局，融入成為“一帶一路”的重要樞紐和核心支點具有重要意義。
由蒙華公司、中鐵四局、中鐵裝備等多家單位聯合研發設計的世界首臺大斷面馬蹄形盾構機投入使用，將對鐵路山嶺隧道破碎、軟弱圍巖施工起到示范和引領作用，對推動我國鐵路隧道施工技術與裝備發展具有重大意義。
中鐵四局四公司承建的全長3345米的白城隧道位于陜西省靖邊縣毛烏素沙漠與黃土高原交界處，屬于軟土軟巖地質，土質松軟。若采用礦山法施工，施工效率低且易出現塌方塌陷等施工風險。在經過多次專家論證后，該隧道由以往的礦山法施工改為異形盾構法施工，這也是國內鐵路山嶺軟土隧道領域的首次運用，對我國鐵路隧道施工技術與裝備發展史上具有里程碑意義。
作為世界首臺大斷面馬蹄形盾構機，其整機長度110米，重量1300噸，因盾構機刀盤呈“U”形，狀似馬蹄，由此得名馬蹄形盾構機。該盾構機外輪廓高10.95米、寬11.9米，盾體采用梭式結構，能有效降低盾體與地層之間的摩擦力，進而減小推進阻力，刀盤采用九個小刀盤共同組成馬蹄形斷面的創新組合方式進行掘進，并通過雙螺旋輸送機出土，連續皮帶機運渣，最大掘進速度達60毫米/分，能有效減少10%～15%的開挖面積，最大限度地提高隧道空間利用率，每月可掘進200至300米，有效縮短了施工工期。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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