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9月24日，由一公司承建的菏澤丹陽路立交橋項目，轉體主塔完成最后一次混凝土澆筑。
經參建人員100多天的不懈努力奮斗，完成轉體主塔最后一次混凝土澆筑工作，同時安裝好航空障礙燈、避雷針。澆筑混凝土時，項目部做好各項保障及服務工作，參建施工班組分為三班倒，24小時不間斷施工作業。夏季高溫時合理調整人員的作業時段，為現場人員配置防署降溫物資用品，保證參建人員的身體健康安全，保質保量完成節點工期。轉體總高度為85.2米，主塔采用空心爬模施工，為C60高性能混凝土，高為68.2米，混凝土方量為1464m3，主塔按設計分 15次澆筑完成。
目前，轉體主塔最后一次混凝土澆筑完成，達到了業主的要求，實現了總體計劃目標，為11月份，目前亞洲第一重，24800噸跨京九鐵路、新日鐵路、電廠專用鐵路線，單塔雙索斜拉轉體奠定了基礎。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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