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9月1日17時18分，伴隨著最后一方混泥土的泵送，歷時36個小時，位于小練島海域的平潭海峽公鐵兩用大橋首個主塔墩承臺第一次澆筑完成，標志著平潭海峽公鐵兩用大橋大小練水道橋主塔墩施工實現了水下到水上的轉換。
走進大小練水道橋S03號主塔墩承臺的澆筑現場，展現在眼前是巨大的圓端啞鈴形的高樁承臺，據介紹，該承臺平面面積約為2673平方米，相當于7個標準籃球場。
記者在現場看到，兩臺汽車泵在棧橋平臺和海上由“海天號”攪拌船共同配合澆筑，澆筑過程中，“海天號”攪拌船全程持續補料，確保混凝土不間斷供應。據中鐵大橋局福平鐵路三標段三分部項目相關負責人劉運杰介紹，S03號主塔墩承臺分兩層四次澆筑，此次澆筑的是南側承臺，澆筑混凝土3324立方，綁扎鋼筋約 300噸。
值得一提的是，承臺澆筑采用了快易收口網免拆模板創新技術，據現場施工負責人介紹，這種同層分段澆筑承臺避免了拆除模板，節省時間、降低施工成本、加快施工進度。
針對S03號主塔墩承臺施工場地狹小、淡水不足，大體積混凝土澆筑溫控困難的情況，項目部制定了專項溫控方案，采取有效的溫控措施;承臺鋼筋綁扎采用自行設計的鋼筋支架精準定位，確保鋼筋位置準確、層面平整。來保證主塔墩承臺首次澆筑順利。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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