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中鐵港航局深茂鐵路JMZQ-3標(biāo)工程指揮部負(fù)責(zé)施工的潭江特大橋主橋?yàn)楠?dú)塔鋼-混混合梁斜拉橋，主橋長(zhǎng)540.5米。截至6月28日，指揮部已完成潭江橋邊跨現(xiàn)澆梁、鋼梁支架施工，主橋即將進(jìn)入塔梁同步施工階段。塔梁同步是主橋施工過(guò)程中的重點(diǎn)、難點(diǎn)控制性項(xiàng)目。塔梁同步施工中，需要進(jìn)行墩頂3個(gè)梁段的架設(shè)、架橋機(jī)安裝、斜拉索掛設(shè)、主塔施工等工作，橋塔與鋼梁墩頂區(qū)域形成高度達(dá)140米的立體空間。此空間交叉作業(yè)多，安全風(fēng)險(xiǎn)大，安全措施的落實(shí)將是下步施工的重點(diǎn)。
圖為在潭江特大橋鋼箱梁架設(shè)中設(shè)置臨時(shí)支墩支架。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過(guò)河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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