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5月25日，隨著最后一方混凝土澆筑完畢，哈佳鐵路項目線下橋墩臺完美收官。 哈佳鐵路項目線路全長52.86千米，橋梁20座，共計26.3千米，其中樁基6620根，承臺及明挖基礎814個，墩臺身814個。
項目部把哈佳哈牡公司下達工期提前半年、橋梁施工節點要求作為計劃管理的依據，加強生產組織的嚴密性、強化生產計劃的嚴肅性，注重施工管理文明 的有序性；對架梁全過程實施統一計劃、統一管理、統一監控、統一調配，每道工序始終處于可控狀態，使施工生產按預期目標快速、穩步推進。
各工區為確保按期順利架梁通過，現場施行倒班制、各主責領導深入工地、緊盯現場施工，靠前指揮、靠前指導，堅持澆筑旁站制度，嚴格落實以“天保 周、周保月、月保季”的施工計劃，按周開展施工競賽，對各施工班組進行目標管理，加大獎懲力度，增強大家的危機意識和競爭意識，高速度、高質量、高功效， 低成本的完成節點任務，實現年度施工生產目標。
線下橋墩臺完美收官既保證了架梁節點又為下一步的附屬施工爭取了施工時間，奠定了施工基礎。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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