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5月22日晚8時，歷經6個小時的連續奮戰，公司文萊大摩拉島大橋項目部完成文萊國內最大承臺鋼吊箱下放施工，目前該鋼吊箱已成功入水至設計位置，標志著文萊大摩拉島大橋主橋下部結構施工拉開序幕。
本次下放鋼吊箱為大橋MP2主墩承臺鋼吊箱，為文萊國內目前最大的承臺鋼吊箱。該鋼吊箱長26米、寬12米、高5.8米，下放行程5.5米。鋼吊箱下放之前，項目部召開多次方案討論會，根據水文情況和規律確定施工最佳窗口期，在各項準備工作充分落實后，施工人員通過8臺千斤頂對鋼吊箱實行同步下放，經過 30個下放行程，成功將主墩鋼吊箱安放于設計位置，經測量檢查，各項指標均滿足設計及規范要求，整個下放過程統一有序。此次鋼吊箱的成功下放為本項目水上高樁承臺施工積累了寶貴經驗，為后續施工奠定了堅實的基礎。
文萊大摩拉島大橋全橋共設43個墩臺，其中32個墩臺位于陸上，其余橋墩均位于水中，最淺水深約1米，最大約12米，承臺多數位于海平面以上，部分位于以下，其中25個墩設計為高樁承臺，采用鋼吊箱施工，16個承臺采用鋼板樁施工，其余兩個承臺采用不帶擋施工，所有承臺施工預計于2017年5月完成。據了解，大橋主墩承臺的方量達到1400方，混凝土澆筑的溫控難度較大。主墩位置水深達12m，采用鋼吊箱施工，鋼吊箱重量約130t，其吊箱的運輸、安裝、下放施工難度較大且風險較高。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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