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9月16日，上航局中標(biāo)浙江寧波—舟山港梅山港區(qū)6號(hào)至10號(hào)集裝箱碼頭項(xiàng)目圍堤和陸域形成及地基處理工程，合同額13.2億元，工期4年。
該工程位于我國(guó)第五個(gè)保稅港區(qū)——寧波梅山保稅港區(qū)，主要施工內(nèi)容包括新建海堤2150米、護(hù)岸約663米，后方陸域形成面積約162.26萬(wàn)平米，吹填砂約539萬(wàn)方，港池疏浚約656萬(wàn)方。
該工程是梅山港區(qū)6號(hào)至10號(hào)集裝箱碼頭項(xiàng)目的前期工程。集裝箱碼頭項(xiàng)目總投資78億元，新建2個(gè)20萬(wàn)噸級(jí)泊位和3個(gè)15萬(wàn)噸級(jí)泊位，屆時(shí)港區(qū)年吞吐量可增加430萬(wàn)TEU。 該工程建成后，對(duì)于推進(jìn)寧波-舟山港口一體化、全面打造區(qū)域性資源配置中心具有重要意義。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過(guò)河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專(zhuān)項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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