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日前，中國鐵建大橋工程局集團四公司負責施工的滬昆客專岔河特大橋全橋順利合龍。至此，主體工程全部完成，接下來將轉入橋面系及附屬工程施工。岔河特大橋位于貴州省安順市普安縣和晴隆縣境內，橫跨兩縣界河岔河，起始承接何家寨隧道和捧古隧道。
大橋全長488.53m(88m+168m+88m為雙線連續鋼構橋，36m+56m+36m為雙線連續梁)，最高墩高達103m，連續剛構3跨，連續梁3跨，其中主跨168m，屬滬昆客運專線同類橋之最大跨徑，是全線橋梁的重難點控制性工程。岔河特大橋主體工程于2013年1月份開始施工，面臨工期緊、任務重、工藝復雜、技術標準高等難題，加之該橋所處的險要地勢和惡劣氣候條件等諸多不利因素，給大橋施工帶來了極大的困難。項目部全體參建人員不畏艱難，大力弘揚鐵道兵特別能吃苦、特別能戰斗的優良傳統，戰暴雨，斗滑坡，戰勝多次險象環生的自然災害，力保每一個節點工期;日以繼夜研究方案措施，克服了諸多技術難題，確保質量安全無事故，歷經31個月的艱苦鏖戰，順利實現了全橋合攏任務目標。岔河特大橋全橋順利合經，標志著滬昆客專貴州段建設取得決定性勝利，為大橋全面進行軌道鋪設爭取了寶貴時間，創造了良好條件，為確保滬昆客專按期順利通車奠定了堅實基礎。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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