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7月15日,由中國水利水電十二局第六分局福建306省道改線工程項目部承擔施工的主橋11號墩和12號墩箱梁合攏段進行澆筑，經過9個小時的艱苦努力，順利澆筑完成并實現合攏。
對主橋段合攏施工項目部高度重視，為做好合攏段的施工任務，在合攏澆筑前，項目部積極與建設、設計、監理及監控單位，共同對合攏段施工過程中可能出現的安全方面和技術方面的相關問題進行研討，并制定了相應的方案，并在澆筑前對主橋施工隊進行了施工安全技術交底，項目部試驗員還會同監理前往砼拌合站做好混凝土配合比，確保備料充足。由于正值夏季高溫，合攏段距離地面50余米，橋面溫度可達40℃左右，況且合攏段處于垮中，在施工過程中將承受著最大懸臂階段荷載，技術難度大，直接關系到整座橋梁的結構安全。項目部經過10余天的精心準備，艱苦施工，終于在7月14日完成了合攏段澆筑前的各項準備工作。
11號墩和12號墩箱梁合攏段澆筑的順利完成，標志著福建306省道改線工程又一重點控制性節點收官，為全面掌握主橋上部預應力懸臂箱梁施工提供了技術保障。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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