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7月1日，隨著跨京九鐵路分離立交橋右幅最后一片30米箱梁穩(wěn)穩(wěn)落下，標(biāo)志著由中鐵二十二局四公司德商夏聊段路橋三標(biāo)項(xiàng)目部承建的跨京九鐵路橋梁架設(shè)順利實(shí)現(xiàn)單幅貫通目標(biāo)。
德商夏聊段路橋三標(biāo)項(xiàng)目起訖里程為：K84+000～K103+000，全長19.28公里。主線共設(shè)橋梁27座，總長3440.32米，分離式主線橋梁 4座，總長2529.08米，箱梁預(yù)制共計(jì)848片。項(xiàng)目部自進(jìn)場以來，努力克服地勢地形復(fù)雜多變、施工技術(shù)難度較大、暴雨天氣頻繁等困難，以精細(xì)化管理為抓手，以“百日攻堅(jiān)戰(zhàn)”為鞭策，以安全質(zhì)量為紅線，超前謀劃，科學(xué)安排，將“制梁工期緊、運(yùn)梁距離長、架梁風(fēng)險(xiǎn)大”的壓力變?yōu)閯?dòng)力，萬眾一心，眾志成城，順利完成了橋梁架設(shè)單幅貫通任務(wù)，為年底前全線貫通目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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