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近日，中建八局一公司負責施工的京滬高速濟南延長線第二標段項目，正式進入隧道施工階段。該項目共有2個隧道組成，此次施工的港溝隧道為雙向八車道，凈跨度17.6米，開挖寬度最大處達20米，高度達到13.6米，刷新了中建總公司的公路隧道施工記錄，也是目前山東省內跨度最大的隧道。
京滬高速濟南延長線第二標段項目是中建股份公司與山東高速集團合作的首個落地的高速項目，也是山東省首個融投資設計施工一體化項目，更是一公司首個融投資設計施工總承包項目，項目合同總價為15億元，其中包含大橋1座，互通立交3處，隧道兩座，全線采用一級公路標準，兼顧城市快速路功能，雙向八車道，線路全長6632米。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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