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近日，從四川華西綠舍建材公司構件公司銷售部獲悉，經過前期多番考察和談判，構件公司最終成功簽訂成都市新筑路橋機械股份有限公司軌道板生產加工項目，成為西部首條現代化有軌電車線——新津現代有軌電車示范線R1線工程軌道板供應商。該項目的承接，對構件公司調整產品結構，打造新的利潤增長點有著重要意義，同時為公司打入軌道交通系統市場邁出了堅實的一步。
新津現代有軌電車示范線R1線工程，起于新津主城區龍王渡小區，經五津東路、新普路、石化大道，連接普興鎮和新津工業園區，全長約19.82公里，設車站 17座、車輛停保基地1座。其中首開段3.8公里，累計需軌道板一千余塊，是目前西部首個現代有軌電車項目。
受行業大環境影響，近年來預制構件行業競爭越發激烈殘酷，特別是許多大型央企的強勢入駐，外加多如牛毛的民營企業間殘酷無序的競爭，嚴重破壞了傳統預制構件行業的生態環境。“沿著舊地圖，找不到新大陸”，如果繼續死守傳統產品，企業經營將無法繼續維持。在建筑工業化市場仍處于培育發展階段時，企業需要快速找尋其他新產品來解決企業訂單、規模、利潤等現實問題。隨著城市的不斷發展，擁堵的交通成為了制約人民生活水平提升的重要障礙，石油等化石燃料的枯竭性，讓軌道交通頗受青睞，這讓公司看到了軌道交通行業的春天。經過多次溝通和實地考察，最終構件公司以悠久的歷史、豐富的經驗、規范的管理、雄厚的實力贏得了客戶的信賴。
據悉，目前新津現代有軌電車項目規劃線路已有6條，總里程85.9公里，預計總投資將達91.54億元。同時新津現代有軌電車線路網已納入成都市域交通網絡規劃，將會在全市范圍內推廣。未來公交、地鐵、有軌電車將成為城市三大公共交通工具。目前構件公司已成立QC攻關小組，專門針對軌道板項目進行技術攻關，確保產品完全符合客戶要求。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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