中國交通建設(shè)股份有限公司(以下簡稱中交股份)由中國交通建設(shè)集團有限公司整體重組改制、獨家發(fā)起設(shè)立，并在香港整體上市。近年來公司業(yè)務(wù)規(guī)模和技術(shù)水平不斷提升，尤其是海外發(fā)展方面成績突出，目前已經(jīng)在70多個國家和地區(qū)設(shè)立了80多個駐外機構(gòu)，業(yè)務(wù)涵蓋眾多地區(qū)和眾多領(lǐng)域，連續(xù)四年被ENR評為中國最大的國際承包商，得到國際建筑界的肯定，這些值得我們引以為豪。

　　但是，到目前為止，中交股份的業(yè)務(wù)范圍主要還是在非洲、拉美、中東、東南亞等地區(qū)，進入歐美高端市場還存在很大挑戰(zhàn)。國際化指數(shù)并不高,海外業(yè)務(wù)貢獻率不高。為了實現(xiàn)“全面建設(shè)具有國際競爭力的世界一流企業(yè)”的目標(biāo)，我們對海外發(fā)展提出了更高的要求：到“十二五”末海外貢獻度要達到30%以上。

　　從具體操作層面來說，實現(xiàn)海外業(yè)務(wù)“十二五”目標(biāo)，必須要堅定不移地執(zhí)行“大公司、大海外”戰(zhàn)略，全力打造海外發(fā)展平臺，積極開展海外投融資業(yè)務(wù)。

　　如何理解“大公司、大海外”發(fā)展戰(zhàn)略?主要是堅定不移地推動四個方面的轉(zhuǎn)變：一是從參與度來講，公司絕大部分企業(yè)都要參與海外業(yè)務(wù);二是從業(yè)務(wù)范圍來講，海外業(yè)務(wù)不但有港口、航道、路橋等主營業(yè)務(wù)及港機、物流等中交股份的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，還應(yīng)敢于涉足新型業(yè)務(wù)，包括鐵路、機場、水利、開發(fā)區(qū)建設(shè)等;三是從項目的模式來講，不僅是傳統(tǒng)的工程施工承包，還應(yīng)有EPC、PMC等國際通行的承包形式，不僅有現(xiàn)匯項目，還應(yīng)有政府框架和各種類型的投融資業(yè)務(wù);四是從市場的區(qū)域來講，還應(yīng)包括中亞、拉美、歐洲乃至全球的各個角落。

　　“大公司、大海外”發(fā)展戰(zhàn)略的精髓是：集公司之優(yōu)勢，以全球為市場，拓展土木業(yè)務(wù)，多模式攬項目。“大公司，大海外”建設(shè)目前面臨的最重要的選擇就是調(diào)整結(jié)構(gòu)，尋找新的經(jīng)濟增長點，這也是公司“十二五”發(fā)展的主旋律。海外業(yè)務(wù)發(fā)展到今天，確實遇到發(fā)展的瓶頸，應(yīng)在資源結(jié)構(gòu)、市場結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和管理結(jié)構(gòu)四個方面進行梳理和有效的調(diào)整，使海外業(yè)務(wù)發(fā)展更加順暢。

　　例如在海外投入方面，資源向海外一線的調(diào)整，已到了刻不容緩的地步。海外市場空間大，項目多，有大量的處女地等待我們?nèi)ラ_墾，有無數(shù)的項目機會等待我們?nèi)ネ诰?。但人才短缺的現(xiàn)象一直制約著海外事業(yè)的發(fā)展。

　　再比如說，開展海外投融資業(yè)務(wù)，我們已提了若干年，但一直是說得多做得少。“十二五”期間，我們要著力推動海外投融資業(yè)務(wù)的發(fā)展，可以將過去以工程承包為主的單一經(jīng)營和發(fā)展模式，調(diào)整為以工程承包、投融資并重的海外市場拓展模式，變一條腿走路為兩條腿走路。

　　除了在技術(shù)上落后西方同行以外，在發(fā)達市場的商業(yè)規(guī)范方面，中國建筑企業(yè)也有很多東西需要學(xué)習(xí)。海外政局更迭、經(jīng)濟震蕩、匯率利率波動等，必將對我們海外開拓構(gòu)成風(fēng)險。因此，要進一步拓展海外業(yè)務(wù)尤其是歐美高端市場，第一是要按照當(dāng)?shù)貒业姆煞ㄒ?guī)來進行，第二要按照自己的規(guī)章制度規(guī)范地進行。按照合規(guī)性文件來經(jīng)營項目，是我們做大、做強、做久企業(yè)的必然之路，也是我們從跨國經(jīng)營到跨國公司的必經(jīng)之路。