中鐵十四局二公司采用三角大鋼模助力施工提速

發(fā)布日期：2019-04-09來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 “相比搭設(shè)滿堂支架和普通組合模板，運(yùn)用預(yù)制三角鋼模可提高2倍工效，混凝土外觀質(zhì)量也大大提高了。”十四局二公司京張項(xiàng)目部總工程師楊洪岳介紹。 該項(xiàng)目部擁有1.5公里長的明挖隧道和U型槽，側(cè)墻平均高度7.3米，雙側(cè)墻面積合計(jì)22000平方米。

　　 “傳統(tǒng)的滿堂支架三天僅能搭設(shè)19.5米，為防止支架發(fā)生位移，兩側(cè)支架還需要長鋼管進(jìn)行支撐。”楊洪岳表示，明挖隧道和U型槽施工中，固定邊墻模板通常都用滿堂支架，邊墻混凝土施工中，采用滿堂支架既費(fèi)時(shí)費(fèi)工又存在極大的安全隱患。

　　 項(xiàng)目部聯(lián)系廠家提前加工制作三角形的鋼膜，并將其與支架進(jìn)行機(jī)械連接。

　　 一組鋼膜高6米，寬1.5米，四組即為一個(gè)單元格。每個(gè)鋼膜底部安裝了2個(gè)輪子，工人可輕松對(duì)其進(jìn)行整體水平移動(dòng)，降低了操作難度，實(shí)現(xiàn)流水作業(yè)。

　　 “采用三角大鋼膜固定模板，隧道一側(cè)一次就能澆筑混凝土19.5米，兩側(cè)混凝土澆筑可同時(shí)進(jìn)行，加起來就是39米。”在明挖隧道施工現(xiàn)場，順著楊洪岳手指的方向看過去，一排排固若金湯的三角形鋼筋模板整齊的矗立在墻根。

　　 據(jù)悉，與普通組合模板相比，三角大鋼模整體剛度大，漲模、鼓包的幾率小，能確保整張鋼板一次性冷軋成型，減少了模板拼縫，混凝土結(jié)構(gòu)外形精度更高，側(cè)墻結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量也更好。

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