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11月29日14時30分，隨著生物園站附屬2號出入口頂板最后一倉混凝土澆筑完成，標志著中國水電八局承建的武漢地鐵11號線東段工程土建一標主體和附屬結構工程圓滿結束。 武漢地鐵11號線土建一標段承擔武漢地鐵11號線五站六區間、中間風井和光谷線網控制中心的施工任務，由11號線東段起點至光谷五路站（不含光谷五路站）。車間均為明挖法，區間均為盾構施工。
武漢地鐵施工環境陌生，且五個土建標段中，土建一標的外部環境最為復雜，開工伊始就面臨諸多困難和挑戰，施工過程中更是層出不窮。但項目經理部不等不靠，積極主動適應新形勢，對外關系處理妥善，施工文明有序，安全質量可控。尤其是光谷線網控制中心的如期封頂和教藥區間盾構施工順利穿越武廣高鐵，優異的成績得到了武漢市鐵路局、武漢地鐵集團及設計、監理的高度肯定。
生物園站是全線管線最為復雜的站點，附屬施工期間，雨污水管線改遷對工程進展影響很大，2號出入口直到2017年11月10日才具備施工條件。為確保工程的順利實施，項目經理部精心組織，合理配置資源，與各管線權屬單位主動溝通，積極配合將管線對工程的影響降至最低，確保了總體施工計劃順利實現。
武漢軌道交通11號線東段（光谷火車站-左嶺）線路全長19.7公里，設站13座。前期預埋工程于2014年10月28日開工建設，二期工程于2015年7月28日開工。東段工程未來的投入運營，將進一步加快推進光谷地區完善軌道交通網絡，成為東湖高新區建設“生態、宜居、智慧”科技新城的橋梁和紐帶、引領光谷進入地鐵時代。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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