哈爾濱地鐵“大龍區(qū)間”雙向貫通

發(fā)布日期：2017-11-13來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 11月7日，哈爾濱地鐵2號(hào)線首個(gè)盾構(gòu)貫通區(qū)間龍川路站至大耿家站完成右線貫通。加之此前“超越者1號(hào)”在9月底實(shí)現(xiàn)左線貫通，至此，“大龍區(qū)間”成為哈爾濱地鐵2號(hào)線首個(gè)盾構(gòu)雙線貫通區(qū)間。

　　 哈爾濱地鐵2號(hào)線一期工程龍川路站至大耿家站區(qū)間單線長(zhǎng)度約為1.33km，由命名為“超越者1號(hào)”和“超越者2號(hào)”的兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)先后從龍川路站始發(fā)，下穿松北大道、泄洪渠，沿松北大道前行，直至大耿家站。“超越者1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)已于2017年9月27日勝利完成左線盾構(gòu)貫通任務(wù)。

　　 由于該施工場(chǎng)地，地貌單元屬松花江漫灘，盾構(gòu)施工全程需在富水中砂層中穿行，施工難度和危情系數(shù)較之其它地質(zhì)圍巖更充滿變數(shù)，給施工帶來空前難度。“超越者2號(hào)”右線盾構(gòu)區(qū)間自今年6月2日始發(fā)以來，哈爾濱指揮部嚴(yán)格遵循“明情況、管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)、速反饋、控沉陷”的施工原則加強(qiáng)對(duì)標(biāo)段管理督促，采用系列針對(duì)性、富有成效的措施保證盾構(gòu)掘進(jìn)平穩(wěn)運(yùn)行。一是多次調(diào)整膨潤(rùn)土、泡沫的添加量，改良土體，降低扭矩，為順利掘進(jìn)奠定了技術(shù)基礎(chǔ)；二是克服了土體粘滯影響刀盤轉(zhuǎn)動(dòng)問題通過在土倉加入檸檬酸，一方面降低了處理成本，另一方面良好實(shí)現(xiàn)了土體的剝離，確保掘進(jìn)正常進(jìn)行；三是通過增加空壓機(jī)，增大供風(fēng)量，輔助提高土倉壓力，保障了土倉壓力的建立與保持，大大降低了地面沉降風(fēng)險(xiǎn)；四是在穿越泄洪橋（樁基礎(chǔ)）時(shí)，作業(yè)隊(duì)管理人員與協(xié)作隊(duì)伍管理人員24小時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)值守，應(yīng)急搶險(xiǎn)設(shè)備提前到位，以應(yīng)對(duì)出現(xiàn)的突發(fā)險(xiǎn)情，為順利穿越河道區(qū)段提供了組織保障。

　　 “大龍區(qū)間”右線盾構(gòu)區(qū)間的勝利貫通，為明年“超越者2號(hào)”盾構(gòu)機(jī)從龍川路站始發(fā)向世茂大道站掘進(jìn)（右線）爭(zhēng)取了時(shí)間，奠定了基礎(chǔ)。下一步，盾構(gòu)機(jī)從接收井吊出后，將運(yùn)送至廠家進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)和改造工作，以便使之更好地與掘進(jìn)區(qū)間地質(zhì)條件相匹配，高質(zhì)量地完成“龍世區(qū)間”右線掘進(jìn)任務(wù)?！?/p>

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