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近日，中國爆破行業(yè)協(xié)會組織的中鐵三局廣東公司深圳地鐵“緊鄰次高壓燃氣管線地鐵基坑及隧道微振控制爆破技術(shù)研究”科技成果鑒定會在深圳召開，鑒定委員會由中國工程院院士汪旭光主任和其他多名委員專家組成。
鑒定委員會經(jīng)認真審查、討論后一致認為：該科技成果研究形成了適合特定環(huán)境下數(shù)碼電子雷管錯相減振爆破技術(shù)，確定了明挖基坑和隧道控制爆破參數(shù)，有效控制了爆破振速，確保了緊鄰次高壓燃氣管道的運營安全?；诒棋e相減振機理，開發(fā)爆破振動預測軟件，實現(xiàn)了爆破時差的優(yōu)化設計，削弱震動速度的峰值，提高了爆破設計的質(zhì)量和效率。采用電子雷管-導爆雷管混合起爆網(wǎng)絡，有效控制了淺埋暗挖隧道開挖爆破振動，確保了燃氣管線的安全，并大幅度降低施工成本，形成緊鄰次高壓燃氣管線地鐵基坑及隧道微振控制爆破成套施工技術(shù)。
該科技成果獲得省級工法2項，實用新型專利1項，發(fā)表論文2篇，達到了國際先進水平。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標準修訂的相關(guān)建議。
推進基礎設施業(yè)務，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務必高屋建瓴，長遠謀劃，做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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