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1月29日，中建一局一公司“既有地鐵隧道間新建明挖地鐵箱涵支護(hù)體系施工工法”獲江蘇省工程建設(shè)工法。“既有地鐵隧道間新建明挖地鐵箱涵支護(hù)體系施工工法”應(yīng)用在南京南站至宏運(yùn)大道站明挖區(qū)間施工中，通過建立特殊的支護(hù)體系，可以在已運(yùn)營的兩條地鐵隧道之間及上部進(jìn)行土方開挖、結(jié)構(gòu)施工，不會影響附近地鐵線路的運(yùn)營，有效防范已運(yùn)營地鐵隧道出現(xiàn)結(jié)構(gòu)浮動、開裂、錯位的情況，穩(wěn)定性強(qiáng)、安全性好。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
由于建筑施工企業(yè)有其自身的行業(yè)特點(diǎn)和不同于工商業(yè)企業(yè)的風(fēng)險因素，建筑施工企業(yè)在推進(jìn)內(nèi)部控制時要注意特點(diǎn)，突出重點(diǎn)，分步實(shí)施。在項(xiàng)目風(fēng)險防范體系構(gòu)建的基礎(chǔ)上，從公司層面著手，構(gòu)建集團(tuán)全面的風(fēng)險防范體系，進(jìn)一步健全內(nèi)部控制建設(shè)。
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