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“喬治·理查德森獎(jiǎng)”獎(jiǎng)項(xiàng)在業(yè)內(nèi)素來(lái)被譽(yù)為橋梁界的“諾貝爾獎(jiǎng)”。
在美國(guó)華盛頓的頒獎(jiǎng)儀式上，大會(huì)主席托馬斯李奇先生表示，馬鞍山長(zhǎng)江大橋是工程界革新技術(shù)應(yīng)用最好的詮釋，代表了工程界的未來(lái)。建設(shè)過(guò)程中克服了設(shè)計(jì)、施工中的許多重大技術(shù)難題，應(yīng)用了很多的設(shè)計(jì)、施工新技術(shù)和新裝備，大大提高了橋梁施工的安全性、耐久性，同時(shí)節(jié)省了造價(jià)。該橋結(jié)構(gòu)體系新穎、規(guī)模宏大、技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)多，獲得“喬治·理查德森獎(jiǎng)”實(shí)至名歸。
馬鞍山長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)約36.274千米。其中跨江主體工程長(zhǎng)11.209千米，南岸接線長(zhǎng)19.320千米，北岸接線長(zhǎng)5.745千米，項(xiàng)目總投資約70.78億元。大橋按全封閉、全立交6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)車速為100公里/小時(shí)，左漢橋凈空高度 32米，右漢橋凈空高度18米，為內(nèi)河三級(jí)航道。
馬鞍山長(zhǎng)江大橋(公路)位于馬鞍山市市區(qū)與鄭蒲港新區(qū)之間，橋位位于河段當(dāng)涂江心洲，主橋長(zhǎng)10.9公里，北岸接線經(jīng)鄭蒲港新區(qū)姥橋鎮(zhèn)至206 省道，接擬建的合肥、巢湖至馬鞍山高速公路，線路長(zhǎng)5.68公里;南岸接線經(jīng)超山、向山、歐城、韓家壩、基趾塘，至皖蘇省界牛路口，接規(guī)劃建設(shè)的馬鞍山至溧水高速公路江蘇段，線路長(zhǎng)19.23公里。全線在馬鞍山東、馬鞍山南、江心洲、姥橋4處設(shè)置互通式立交。
據(jù)悉，馬鞍山長(zhǎng)江大橋由該集團(tuán)公司主持設(shè)計(jì)并投資建設(shè)，于2013年12月建成通車，橋下可通航萬(wàn)噸巨輪。在該項(xiàng)目開(kāi)展的24項(xiàng)科研攻關(guān)中，有19項(xiàng)獲得國(guó)內(nèi)與國(guó)際專利，一項(xiàng)榮獲中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)特等獎(jiǎng)，成為中國(guó)向世界橋梁強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的標(biāo)志性工程之一。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過(guò)河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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