廊坊率先發力京津冀交通一體化：擬建對接北京輕軌線

發布日期：2015-08-07來源：新京報編輯：張蘭

[摘要]

　　 京津冀交通一體化提速 廊坊率先發力

　　 廊坊已立項準備修建對接北京的L2輕軌延長線，起點為北京亦莊輕軌站，一站直達廊坊城區。

　　 日前，京津冀三地交通部門先后召開多次聯席會議，審議通過多項決議和規劃。據悉，目前三地已簽訂《關于建立區域兩市一省城鄉規劃協調機制框架協議》，而三地交通協同發展規劃也正在編制落實中。這也意味著制約三地交通多年的行政壁壘徹底打破。

　　 交通先行

　　 作為京津冀協同發展的重要環節，交通先行已經成為各方共識。隨著三地交通部門的聯動融合，多年來區域交通面臨的種種問題都將迎刃而解，將從公路、鐵路和城際軌道等多方面，形成高效立體的交通網絡。

　　 目前，軌道建設思路已日漸清晰。公開資料顯示，高速公路方面，全長約940公里、環繞北京的“大外環”繞城公路預計今年全線貫通，串起京張、京沈、京滬、京臺、大廣、京珠等高速公路，連同從北京出發向六個方向的高速路網(京承通道、京張通道、京石通道、京秦通道、京衡通道、京廊滄通道)形成“一環六射”的高速路網。此外，三地還將確保在一兩年之內盡快打通區域間的“斷頭路”，共同加快京臺高速、唐廊高速、濱石高速的建設。

　　 鐵路方面，京沈客專、京唐客專、京張城際都已陸續開通，津保鐵路將于明年通車，涿州-北京新機場-廊坊-首都國際機場一線的城際鐵路也將實現互聯互通。屆時，廊坊西接北京新機場，北連首都國際機場，再加上高速公路、高鐵、動車，將成為該區域交通一體化的璀璨樞紐之地。

　　 城際軌道交通方面，北京地鐵線路將修往河北相關城市，如廊坊等地;天津的地鐵也已經向北京方向延伸;北京、天津、河北三地智能交通網絡正在加快建設，有望實現在公交、地鐵、輕軌、出租車領域“一卡通”刷卡支付。

　　 衛星城廊坊受益

　　 根據規劃設定的目標，未來京津冀交通一體化形成的“一小時軌道交通圈”，即“一小時生活圈”。到2020年，實現環京津1小時交通圈、京津石3市相互間均有3條高速路連接、環京津各區市與京津間1小時交通圈的目標。而規劃中的項目主要是京津冀間的斷頭路和軌道交通，將形成一張四通八達、連接北京和天津、河北的立體路網，這使得距離北京主城區較近的衛星城成為最大的受益者。

　　 以河北省廊坊市為例，北京新機場的建設已讓廊坊市率先一步進入大眾的視野。據悉，目前廊坊已經立項準備修建與北京對接的輕軌——北京亦莊輕軌線(簡稱L2線)的延長線。該線路計劃以北京亦莊輕軌站為起點，一站直達廊坊市廣陽區，全程大約18公里。建成通車后，北京亦莊到廊坊城區只需15分鐘。根據規劃，這條輕軌將和北京的輕軌一樣，實現公交化運營，屆時，每隔幾分鐘就會有一趟車發出。

　　 四通八達的交通路網，已經將廊坊區域發展提速進入快車道，尤其是毗鄰京津的廊坊北部新區，無疑已經成為區域協同發展的最大受益板塊之一。首先，北距北京CBD僅35分鐘車程，西距未來世界第一空港北京第二機場僅十余公里，未來這里將成為寸土寸金的臨空經濟區。另外，區域在自身巨大發展潛能及京津冀協同發展的重大國家級政策利好的共同作用下，北部新區被廊坊定位為企業總部核心區、金融服務集聚區、文化藝術體驗區。據悉，位于廣陽區核心的北部新區，不僅是承接京津冀產業外溢的最佳區域，在眾多國家及區域重大政策利好聯合作用下，其發展勢頭已被市場及學術界一致看好。

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