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北京倡導綠色出行打造低碳交通體系

發布日期：2016-09-18來源：中國建設報編輯：伏牛山

[摘要]

　　到2020年，軌道交通運營里程將提高到900公里，大力發展公共交通，牢固樹立“公交優先”理念，高標準建設公交都市，加快構建以軌道交通為骨干、地上地下相協調的立體化公交體系，提高接駁換乘效率，大力發展慢行交通，形成綠色交通網絡，中心城全日綠色出行比例提升至75%。這是日前印發的《北京市“十三五”時期重大基礎設施發展規劃》中明確提出的。未來，不斷加密的軌道交通線網，與自行車道、步行道將構建起北京綠色出行的廣闊空間。

　　綠色交通是21世紀以來世界各國城市交通發展的主要潮流，步行、自行車、公共交通在占用交通面積、耗能和廢氣排放方面比私人小汽車具有明顯的優勢，是發展城市綠色交通、建設節約型交通體系的有效方式。為此，多年來北京市積極倡導和推進發展綠色交通，“十二五”時期，公共交通體系加快發展，軌道交通運營里程達到了554公里，較2010年年底新增218公里，公共交通出行比例由40%提高到50%。

　　據了解，北京軌道交通正在啟動修編新一輪建設規劃，運營總里程將提高到900公里以上，分擔公共交通出行量的比例將超過55%，中心城軌道交通站點750米半徑覆蓋率要達到90%，并打造一批節能低碳軌道交通示范線。北京市發改委委員崔小浩表示：“十三五”期間將建設12號線、17號線、19號線一期這些軌道交通快線和骨干線網。到2020年，北京中心區域地鐵密度將接近或達到巴黎、紐約、東京等城市水平。此外，北京市將優化公交系統，到2020年，全市公交專用道里程將達到1000公里。

　　同時，北京將引導自行車回歸城市，形成連續成網的3200公里自行車道路。屆時，中心城全日綠色出行比例將達到75%。

　　為打造低碳綠色交通體系，北京市將加快完善城鄉公共交通系統，加快軌道交通基礎設施建設，推廣先進的軌道交通節能技術裝備，打造一批節能低碳軌道交通示范線，確保2020年軌道交通運營里程達到900公里以上。

　　引導自行車回歸城市，全面建成城六區微循環道路，改善步行和自行車交通條件，針對目前步行、自行車出行環境日益惡化的趨勢，特別是很多自行車道被汽車占道的情況，將采取措施減少占道停車；在有條件的路段增加物理隔離，保證騎車人安全；增加自行車標志和標識。據悉，2020年北京自行車租賃點將達到4000個左右，形成10萬輛以上租賃規模，推動中心城綠色出行比例達到75%以上。此外，該市還將改進公共交通運營組織和服務方式，完善軌道交通與公交系統的無縫銜接體系。

　　為引導發展綠色交通，推廣清潔低碳的交通設施設備，北京市將積極完善機動車總量調控和交通管理政策，源頭控制機動車能耗增長，降低機動車使用強度。推廣新能源和清潔能源汽車，完善充電設施。2020年，該市電動汽車推廣應用規模將達到40萬輛左右，公交領域清潔能源車輛比例力爭達到70%。淘汰國Ⅱ及以下標準老舊機動車，在環衛、出租、郊區客運、郵政、物流配送等行業，加快更新使用新能源車和符合國家新排放標準的車輛。實施公交、地鐵場站綜合節能改造工程。

　　 “十三五”時期，中國新能源汽車產業化發展和推廣應用將進入加速發展階段。根據國務院辦公廳《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》、《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》等文件精神，2016年~2020年，中央財政將繼續安排資金對新能源汽車推廣和充電基礎設施建設給予支持。為此，“十三五”時期，北京將在地面公交、郊區客運、出租行業、省際客運、旅游客運、貨運行業領域，分步驟推廣應用新能源和清潔能源車，加快充電設施建設，并繼續提高新能源小客車指標在年度指標總量中的比例。2020年，北京市電動汽車推廣應用規模將達到40萬輛左右，其中電動公交車力爭達到1萬輛以上。