中建結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型：創(chuàng)新紅利要靠“精耕細(xì)作”

發(fā)布日期：2015-08-10來源：本站編輯：張?zhí)m

[摘要]基礎(chǔ)設(shè)施事業(yè)部在經(jīng)歷了以鐵路項(xiàng)目總承包為主的創(chuàng)業(yè)期后，迅速以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為紐帶，轉(zhuǎn)入以投融資模式和商業(yè)模式創(chuàng)新為抓手，切入高端市場，搶占高端項(xiàng)目，拓寬高端領(lǐng)域，成為開啟新一輪中國建筑基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)發(fā)展新航程的必然選擇。

　　創(chuàng)新紅利要靠“精耕細(xì)作”

　　——淺析武漢四環(huán)線高速公路商業(yè)模式創(chuàng)新

　　文/梅合理

董家口港

　　當(dāng)前，基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目投資日益多元化，打破了傳統(tǒng)的工程項(xiàng)目招標(biāo)模式，尤其是由國家和地方政府主導(dǎo)的重大基礎(chǔ)設(shè)施交通項(xiàng)目，幾乎全部按照市場化運(yùn)作的方式進(jìn)行投融資建設(shè)，進(jìn)入了投資建設(shè)的“深水區(qū)”。市場投資的這種深度調(diào)整，使建筑施工企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，依靠品牌和資質(zhì)拉動(dòng)增長的動(dòng)力日益衰弱?；A(chǔ)設(shè)施事業(yè)部很快抓住了投資建設(shè)市場的命脈，在經(jīng)歷了以鐵路項(xiàng)目總承包為主的創(chuàng)業(yè)期后，超前決策，迅速以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為紐帶，轉(zhuǎn)入以投融資模式和商業(yè)模式創(chuàng)新為抓手，切入高端市場，搶占高端項(xiàng)目，拓寬高端領(lǐng)域，成為開啟新一輪中國建筑基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)發(fā)展新航程的必然選擇。

　　市場出題目，創(chuàng)新做文章。加快中國建筑基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)的發(fā)展，要不要模式創(chuàng)新已無疑義，而如何在模式創(chuàng)新上“精耕細(xì)作”，需要我們成功地釋放更多的智慧。從“資質(zhì)品牌紅利”轉(zhuǎn)向“模式創(chuàng)新紅利”，搶占基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)發(fā)展的至高點(diǎn)，這是集團(tuán)上下的當(dāng)務(wù)之急。

　　在武漢四環(huán)線高速公路項(xiàng)目的營銷運(yùn)作中，我們始終抱有問題導(dǎo)向和創(chuàng)新意識(shí)，始終關(guān)注著減少集團(tuán)的投入和排除風(fēng)險(xiǎn)。沒有把模式創(chuàng)新當(dāng)成一步到位的終點(diǎn)，而是繼續(xù)前行的起點(diǎn)。經(jīng)常在創(chuàng)新思想上破冰，在創(chuàng)新行動(dòng)上突圍，在創(chuàng)新步驟上深耕。直面現(xiàn)實(shí)的利益博弈，步步跟進(jìn)，不斷優(yōu)化投融資模式和商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)了以較小的投入獲取了武漢四環(huán)線高速公路項(xiàng)目的總承包權(quán)，化解了風(fēng)險(xiǎn)，獲得了較高的效益。

　　武漢四環(huán)線高速公路工程，是武漢市迄今最大的交通建設(shè)項(xiàng)目，位于武漢繞城高速(外環(huán))和城市三環(huán)線之間，全長約146公里，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里、雙向八車道，項(xiàng)目整體概算300億元以上(不含兩座長江大橋)，擬投入資本金75億元(資本金比例為25%)，為西、南、東、北四段依次開工建設(shè)。

　　為了推進(jìn)四環(huán)線高速公路的規(guī)劃和建設(shè)，武漢市政府將四環(huán)線高速公路的建設(shè)責(zé)任權(quán)，交由武漢交投集團(tuán)來具體實(shí)施。面臨如此浩大的工程，武漢交投集團(tuán)無論在規(guī)劃、融資、籌建等方面都缺乏經(jīng)驗(yàn)，也沒有固定的模式可以照搬?；A(chǔ)設(shè)施事業(yè)部在獲取工程信息后，牢牢盯死武漢交投集團(tuán)這個(gè)重要的融資建設(shè)平臺(tái)，充分利用其政府投資主體的政策性和導(dǎo)向性作用，引導(dǎo)武漢交投集團(tuán)與中國建筑齊心合作，排除風(fēng)險(xiǎn)，科學(xué)實(shí)施投融資模式創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)合作共贏。

　　首先，我們通過BOT+EPC模式鎖定項(xiàng)目。經(jīng)過多輪商談，2011年7月，中國建筑與武漢交投集團(tuán)簽訂了《聯(lián)合體框架協(xié)議》，明確中國建筑為工程總承包方，全面負(fù)責(zé)四環(huán)線高速公路項(xiàng)目的設(shè)計(jì)和施工。其次，以信托基金模式獲得項(xiàng)目的最終審批。2011年11月，中國建筑同意向武漢交投集團(tuán)提供資本金融資，具體資金采取有限合伙制基金方式籌集，使項(xiàng)目獲得審批。第三，以委托貸款模式優(yōu)化項(xiàng)目實(shí)施。鑒于信托基金模式成本高，且由于中國建筑的會(huì)計(jì)師事務(wù)所變更導(dǎo)致認(rèn)定負(fù)債標(biāo)準(zhǔn)不一致等原因，在中國建筑向武漢交投集團(tuán)提供首筆委托貸款后，又根據(jù)實(shí)際情況不斷優(yōu)化升級原融資方案。第四，以對外擔(dān)保模式進(jìn)一步降低風(fēng)險(xiǎn)。鑒于資金按時(shí)、足額到位壓力較大的實(shí)際，我們嘗試以擔(dān)保模式取代自有資金投入模式，減輕中國建筑的投資壓力，最終將中國建筑的現(xiàn)金出資變更為擔(dān)保，并要求武漢交投集團(tuán)和武漢市西四環(huán)線高速公路建設(shè)管理有限公司為中國建筑提供反擔(dān)保，轉(zhuǎn)嫁出中國建筑對平安資產(chǎn)提供擔(dān)保的全部責(zé)任義務(wù)。

　　基礎(chǔ)設(shè)施事業(yè)部在武漢四環(huán)線高速公路項(xiàng)目的營銷運(yùn)作中，在模式創(chuàng)新上不斷地持續(xù)跟進(jìn)，“精耕細(xì)作”，使中國建筑為武漢四環(huán)線高速公路項(xiàng)目所提供的資本金，全部以委托銀行貸款的方式分三期均衡投入，并且無需承擔(dān)任何融資義務(wù)和責(zé)任，既減輕了投資壓力，也排除了投資風(fēng)險(xiǎn)。

　　模式創(chuàng)新無窮期。中國建筑在獲得武漢四環(huán)線的施工總承包后，對這個(gè)特大型的工程項(xiàng)目又實(shí)施了管理模式的創(chuàng)新，成立了項(xiàng)目管理委員會(huì)、項(xiàng)目指揮部和項(xiàng)目部三級管控機(jī)構(gòu)，明晰了項(xiàng)目決策層、執(zhí)行層和落實(shí)層的職責(zé)，探索出特大型項(xiàng)目的施工管理方法，使工程施工建設(shè)緊張、有序、可控，干出了中建的范兒，樹立了中國建筑的品牌形象，廣受湖北省有關(guān)部委的好評。成為中國建筑推進(jìn)“大項(xiàng)目、大市場、大業(yè)主”戰(zhàn)略市場營銷和項(xiàng)目管理可供借鑒的樣板。

　　（作者系中建股份基礎(chǔ)設(shè)施事業(yè)部副總經(jīng)理）

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